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一汽大众二厂的总装车间采取五个车型混线生产的方式，速腾、迈腾、CC、新宝来、高尔夫都在这里下线。没去之前大家都在心里狐疑：五个车型混装，面对花插着出现的不同车型，生产线上的工人师傅能在脚边堆积如山的物料堆里准确找出相配的方向盘和座椅安装上么?事实证明，我们多虑了。

据了解，大众有一套十分牛的FIS系统，即消费者到4S店买车时，如果没有现车，4S店会通过电脑系统将顾客需要的车型信息传到主机厂，随后，电脑系统会自动核查零件资源，例如消费者需要的1.4T发动机、红色车身、黑色内饰、天窗等零部件是否齐备，一旦有资源，将自动生成生产指令。因此，为什么总装车间的生产线上是一辆高6、一辆迈腾、又一辆新宝来花插着的蹦出来，说白了，就是系统按着客户的需求，以及零件的资源情况自动生成的生产指令。

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早就知道一汽大众有个特别的“分装式车门”，在总装车间门口处的展示区内，笔者终于从一辆“解剖”的速腾轿车上看到了它的内部结构。

对于普通轿车来说，将车门内板和外板焊接在一起即为整体式车门，而一汽大众的分装式车门则是在车门内、外板之间又加入了一道由工字钢梁制成的加强梁。这样不仅使得车门能够有效地抵抗侧面撞击力；在受到轻微剐蹭时，还可以把车门外板单独卸下进行扳金，避免了高昂的维修费用。笔者在车间内看到，速腾、迈腾、CC等车型均采用了这种分装式车门，止不过加强梁的造型有的是Y字型，有的是一字型。